高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，传统的高速路桥工程以人工为主，现场浇筑为主，风吹日晒，尘土飞扬，是路桥工程工人工作环境的通常描述，伴随而来的是施工周期长，质量不易控制，整理耗能高，现场人工作业量大，劳动力的价格和劳动力老龄化的难题。
那么要如何打破劳动强度大，劳动力成本高的困局，达到低耗能，高产出的施工形式呢？
最好的办法就是采用预制拼装桥梁结构，加快施工速度，减少环境污染，降低劳动力作业量，是实现低耗能，高产出的有效手段。
传统的路桥工程方式，资源消耗大，劳动生产率低，技术创新不强，工程质量参差不齐，耗时久，难以适应新形势下的工程发展需求，而构件生产采用机械操作，工人的劳动强度大大降低，在制造成本与传统人力成本基本持平的情况下，预制件生产在节能、节水、节地、节时、减少建筑垃圾、提升路桥工程质量方面优势明显。预制构件生产线是通过工业化、模块化、标准化、智能化的流程，彻底颠覆了传统的路桥工程生产方式，实现了从手工到机械、技术工人到操作工人的变革。
武汉龙旗预制构件生产线，目前主要用于在高速标段路桥工程中，生产六角护坡，U型排水沟，手孔井盖板等等，未来将逐步研发升级，步入高架和立交等大型工程项目中。
在我国,预制件设备用于路桥工程建设并不少见，城建设计院曾提到2处桥梁预制生产案例，如上海S6公路新建工程4标中选取2联桥梁作为预制拼装桥梁施工技术的试点，其中包括12根预制立柱，4榀预制盖梁，24片预制小箱梁，使之成为全国首次高架桥梁预制立柱快速拼装施工的工程。构件的模块化生产，避免了施工现场的“人海战术”确保质量安全，灌浆养护期只需3-6小时，而预应力筋链接构造的养护时间则长达2天，工期大大缩短。在嘉闵高架路（S2-S6）工程中，沿线有长约3.5km的线路位于城镇区域，与现状沪宜公路重叠，面对线路长，工程量大，周边居民影响等难题，设计采用桥墩立柱，盖梁和小箱梁预制拼装技术，预制化率达到80%。 这是预制构件的成功应用，更是预制构件生产设备的一次转型升级，未来预制构件生产线将会应用到更多的行业当中去。
武汉龙旗，作为国内第一家专业、专注的路桥工程小预制构件自动化机械厂家，主推的预制构件生产线覆盖国内大大小小200多处路桥工程标段，满足了高速标段等预制场的生产需求，实地的现场考察，为企业量身制作高效率的生产线，降低企业成本，武汉龙旗预制构件自动化生产线将加快路桥工程的工业化步伐，帮助打造路桥工程工业化，推动路桥工程，高速标段预制生产线转型升级，未来预制件生产线将会逐步进入更多更大的高架和立交等建设当中去。
